亚洲日本一期二期三期精华| 总书记重庆行 | 记者手记：山城何以“跨越山海”

1.愿您一帆风顺

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亚洲日本 一期、二期、三期：传承卓越之精华

开头：

亚洲日本，是一个兼具古老庄严和现代创新的国家，其文化和发展绘制出了一幅独特的画卷。在这个国度的历史长河中，有着许多精华的时期——一期、二期、三期。每一个阶段都有其独特的魅力和成就，帮助祖先塑造了现代日本的面貌。下面将分别介绍这三个阶段，展示它们的特点和对日本发展的重要性。

一期：古代日本的兴盛与文明
古代日本被统称为一期，这个阶段涵盖了自公元前10世纪至公元9世纪的时间范围。在这个时期，日本彻底摆脱了野蛮与原始的状态，开始步入文明的殿堂。

汉字的引进给予了日本最重要的礼物之一——汉字文化。这一断断续续的文化交流促进了日本政治、经济和文化的迅速发展。同时，日本也发展出了自己独特的汉字写法——万葉仮名，为后来的文学发展埋下了伏笔。

在这个时期，日本的政权也相对稳定。贵族阶层以天皇为中心，定期进行祭祀活动和国家事务，扩大了其影响力。同时，也出现了“武士的时代”，注重品德与忠诚，并最终演变成为日本独特的武士道文化。

二期：战国风云与倭寇之抗衡
二期是指从公元9世纪的末期延续到16世纪的时期。在这个时期里，日本国内各家势力纷争不断，战国时代到来。

许多强势的领主和军事集团挑战了中央政权，并争夺地方和国家的控制权。这些倭寇纷纷利用先进的战术和技术，以及数人物的智慧摧毁了中央政权的体系。同时，他们对贸易和商业的推动，促进了经济的繁荣。这个时期的商人也成为了实力派的一员。

虽然这个时期面临着灾难和战乱，但也产生了一些伟大的历史人物和名篇佳作。在日本历史上，有名的织田信长和豊臣秀吉两位英雄都是在这个时期崛起的。同时，军事将领武田信玄、上杉谦信等人也在战乱中显示出非凡的才华。

三期：江户时代的和平繁荣
三期指的是从1603年到1868年的时间段，也称为江户时代。这个时期被誉为日本历史上最长的和平时代，也为日本奠定了现代发展的基础。

在这个时期，日本进一步确立了以武士和大名为核心的等级体制。同时，随着西方文化的引入，日本开始追求文化与艺术的精进。此时期的诗歌、绘画、戏剧和建筑都达到了一个高度，被后世称为“日本文化的胜利”。

此外，在这个时期日本还实行了锅炉技术和铁路技术的基本原理。这些技术使国内贸易蓬勃发展，促进了经济迅速增长，并对现代日本工业的兴起产生了重要影响。

结尾：

一期、二期、三期，每个阶段都有着自己独特的价值和意义。这些精华时期不仅对于日本国家的发展产生了深远影响，也留下了丰富的文化遗产。通过传承和发扬这些精华的经验与智慧，日本已经成为亚洲一个崇尚卓越、融合传统与现代的典范。正是因为这些精华时期的铺垫，日本才得以在国际舞台上逐渐崭露头角。未来，日本将继续拥有着无尽的机遇与挑战，但这些精华往事将永远熠熠生辉，指引着日本走向更加美好的未来。
亚洲日本一期二期三期精华

　　新华社重庆4月26日电 题：记者手记：山城何以“跨越山海”

　　新华社记者朱基钗、黄玥

　　“蜀道三千，峡路一线。”山城重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、蜀道崎岖、峡江湍急，却始终拥有登高临远、通江达海的胸怀气魄。

　　主城以西，夹在中梁山和缙云山两条山脉之间的一片平缓槽谷地带，重庆国际物流枢纽园区坐落于此。

　　4月22日下午，正在重庆考察的习近平总书记第一站就来到这里。

　　10年前，2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。习近平总书记见证一列满载货物的中国列车缓缓驶入。该列车正是从这个园区始发的。

　　雨后初霁，园区内一派繁忙。龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放、火车汽笛声不时响起……

　　总书记乘车驶入园区内的重庆铁路集装箱中心站，下车走过铁轨，走到集装箱堆场深处。

　　现场有两列火车，正在进行作业。

　　中心站常务副总经理王海翔告诉总书记：“左边这列，是发往广西钦州的西部陆海新通道班列，装载的是汽摩配件和纯碱等化工品；右边这列，是发往德国杜伊斯堡的中欧班列，装的主要是新能源汽车和笔记本电脑。”

　　2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢业业，一干就是15年。

　　“从默默无闻的四等小站到现在颇有名气的铁路一等大站，真正享受到了‘一带一路’带来的红利。”见证站区巨变的王海翔，满是自豪。

　　正是从这里出发，2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行；正是从这里出发，2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。

　　如今，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市；西部陆海新通道已覆盖121个国家和地区503个港口。

　　站区里，总书记同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。

　　身穿蓝色制服，头发已经花白，重庆机务段电力机车司机江彤举起手自报家门：“总书记好，我是火车司机江彤，也是中欧班列的首发司机。”

　　2011年3月19日，这是江彤永远铭记的一天。

　　那天一早，他接到发车指令，鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，列车缓缓启动……“这是我无上的光荣。以前这里发出的列车最远开到广州，真没想到有一天可以直接发往一万多公里外的欧洲。”江彤说。

　　时光流转，车轮滚滚。

　　广袤的大陆腹地，“钢铁驼队”穿山越岭、穿过戈壁大漠；无垠的碧蓝深海，巨轮劈波、昼夜星驰。古老的丝绸之路重焕生机。

　　面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，总书记勉励：

　　“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”

　　山城重庆，何以“跨越山海”？

　　在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记在一张巨大的数字地图前驻足。

　　屏幕上，以重庆为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，象征着一条条国际物流大通道向外延伸——

　　向西，中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道连接东南亚；向东，随着长江黄金水道奔涌入海；向北，“渝满俄”班列纵贯南北……

　　正如“无水港”这一形象的字眼，不靠海、不沿边的重庆将港口“搬到”山区，从内陆腹心挺进开放前沿。

　　由此，天堑变通途。

　　新时代的重庆，担负起“努力在西部地区带头开放、带动开放”的重大使命，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。

　　一个支点，撬动的是更大的版图。山城“跨越山海”，正是西部地区开放发展的生动缩影。

　　这次来重庆，习近平总书记专门主持召开新时代推动西部大开发座谈会，这是党的二十大以来总书记主持召开的第8场区域协调发展专题会议。

　　新时代如何推进西部大开发形成新格局？总书记以六个“坚持”，给出了清晰指引。其中之一，正是：“坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”

　　“30多次到西部调研，而且每次都有针对性地提出一些要求”，座谈会上，谈及党的十八大以来的西部考察调研足迹，总书记说。

　　从全局谋划一域、以一域服务全局。单从开放这一维度，我们就能感受到既从大处着眼又坚持因地制宜的把脉定向——

　　去年12月在广西考察，鲜明指出“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上”，叮嘱“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”；

　　去年7月在四川考察，创造性地提出“新时期、新时代还是有一个大后方的概念的”，寄望“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”；

　　前年7月在新疆考察，思虑深远：“过去是内陆的一个省份，现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带，而是成为一个核心地带，成为一个枢纽地带。”

　　把时间的维度再拉长：从在县域层面的创新谋划，到在960多万平方公里大地上的谋局落子，这种洞察之力、战略之思，磨砺于一路走来的从政实践——

　　在正定，把握紧邻省城区位特征，探索“半城郊型”经济发展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”战略；在浙江，以“地瓜理论”作喻，强调“必须跳出浙江发展浙江”；从浙江到上海，以极富前瞻性的眼光，积极推动长三角区域合作发展……

　　理念一变天地宽，登高望远自开阔。只有“善于从战略上看问题、想问题”“用战略思维去观察当今时代，洞悉当代中国”，才能赢得发展的主动、赢得历史的主动。

　　万里长江，以不可阻挡之势从世界屋脊奔腾而下，和嘉陵江激荡相拥，塑造出山城重庆的万千气象。

　　“江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”两江交汇处，朝天门码头，重庆地标性建筑“朝天扬帆”宛若巨轮起航，以奋楫之姿，向着更远的远方。

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